Volkswagen AG

09:12 Die US-Volkswagen-Tochter Scout Motors zieht zur Finanzierung ihres Wachstums auch einen Börsengang in Betracht. Konzernchef Scott Keogh zufolge war das Projekt von Beginn an darauf ausgelegt, strategische Investoren einzubinden oder an die Börse zu gehen. Auch externes Kapital von US-Investmentfonds sei eine Option. Scout wurde bewusst als eigenständige Einheit innerhalb des VW-Konzerns aufgebaut. Ursprünglich als reine Elektromarke geplant, erweitert Scout wegen der schwächeren Nachfrage nach E-Autos in den USA inzwischen auch sein Angebot um Hybridmodelle.

08:07 Der sächsische Wirtschaftsminister Dirk Panter sieht chinesische Autobauer als mögliche Partner für das Volkswagen-Werk in Zwickau. Denkbar sei ein Joint Venture mit einem chinesischen Hersteller, um bislang nicht ausgelastete Produktionslinien zu nutzen und Arbeitsplätze zu sichern. Panter betonte, dass industrielle Zukunftsfähigkeit wichtiger sei als Ideologie. In Zwickau produziert VW ausschließlich Elektroautos wie den ID.3 und den Audi Q4 e-tron. Ende 2025 arbeiteten dort rund 8.000 Beschäftigte.

04.05. Der Kostendruck bei Volkswagen nimmt weiter zu. Laut Bericht verfehlten die Werke Emden und Hannover im ersten Quartal ihre internen Kostenziele. Der Konzern verwies hingegen auf bereits erzielte Einsparungen von rund 20 Prozent an anderen Standorten. Schon 2025 hatten mehrere Werke ihre Vorgaben nicht erreicht. Insgesamt plant Volkswagen, die Fabrikkosten in Europa deutlich zu senken.

30.04. Der Gewinneinbruch bei Volkswagen fiel höher aus als im Vorfeld erwartet. Nach Steuern wurden im vergangenen Quartal mit 1,56 Milliarden Euro gut 28 Prozent weniger verdient. Die operative Marge lag mit 3,3 Prozent ebenfalls unter den Erwartungen. Als ein Belastungsfaktor wurden die höheren US-Zölle genannt. Die Prognose für das laufende Geschäftsjahr behielt der Autokonzern bei. Der Umsatz soll bestenfalls um 3 Prozent steigen oder zumindest stabil bleiben. Die operative Marge soll bei 4,0 bis 5,5 Prozent liegen.

28.04. Der Volkswagen ID.3 hat das Tesla Model Y als meistverbreitetes Elektroauto in Deutschland abgelöst. Laut Kraftfahrt-Bundesamt waren zum 1. Januar 2026 rund 116.000 ID.3 zugelassen, gegenüber etwa 106.000 Model Y. Zwar wurden zuletzt wieder mehr Model Y neu zugelassen, doch reichte das nicht, um den Rückstand aufzuholen. Beide Modelle hatten 2025 als erste Elektroautos die Marke von 100.000 Fahrzeugen im Bestand überschritten. Als nächstes könnte die kombinierte Modellreihe aus Volkswagen ID.4 und Volkswagen ID.5 diese Schwelle erreichen, da sie bereits knapp darunter liegt und weiter wächst.