Volkswagen AG

22.01. Die Pre-Close-Calls von Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen bestätigen die Jahresprognosen der Deutschen Bank für 2026. Positiv überrascht habe vor allem Volkswagen mit einem Netto-Cashflow von rund sechs Milliarden Euro im Jahr 2025, deutlich über der Analystenerwartung von 1,5 Milliarden Euro. Haupttreiber waren geringeres Umlaufvermögen und niedrigere Investitionen. Volkswagen könnte damit den höchsten Free-Cashflow unter den deutschen Autoherstellern erzielt haben; die Aktie bleibt Top-Empfehlung der Analysten.

22.01. Volkswagen rückt um rund sechs Prozent vor. Der Automobilkonzern profitierte von der Zurückziehung der jüngsten Zolldrohungen gegen acht europäische Länder von US-Präsident Trump. Zudem hatte Volkswagen am Mittwochabend für das Jahr 2025 einen überraschend hohen freien Finanzmittelzufluss gemeldet. Der sogenannte Netto-Cashflow liege mit rund 6 Milliarden Euro eine Milliarde Euro über dem 2024er-Wert. Die Konzern-Prognose hatte zuvor bei 0 Milliarden Euro gelegen.

13.01. Die Kernmarke VW hat 2025 weltweit 1,4 Prozent weniger Fahrzeuge ausgeliefert als im Vorjahr und blieb damit hinter der Entwicklung des Gesamtkonzerns zurück. Belastend wirkten vor allem rückläufige Verkäufe in China und Nordamerika, unter anderem infolge intensiven Wettbewerbs und US-Zöllen. Zuwächse in Europa und insbesondere in Südamerika konnten das Minus nicht ausgleichen.

06.01. Nach Porsche sind auch VW und Audi von einem Rückruf in den USA betroffen. Wegen möglicher Softwareprobleme mit der Rückfahrkamera müssen rund 357.000 Fahrzeuge der Baujahre 2019 bis 2026 zurückgerufen werden. Zuvor hatte die US-Verkehrsbehörde bereits einen Rückruf von etwa 174.000 Porsche-Fahrzeugen aus dem gleichen Grund angeordnet.

18.12.2025 VW will künftige Kleinwagen nur noch mit Elektroantrieb anbieten, da Verbrenner in diesem Segment wegen strenger EU-Vorgaben nicht mehr wirtschaftlich seien. Neue Benzinmodelle in der Polo-Klasse und darunter hält Markenchef Thomas Schäfer für zu teuer und nicht sinnvoll. Wasserstoffantriebe lehnt VW für Volumenmodelle ab und sieht im Elektroantrieb den einzigen realistischen Weg zur schnellen Dekarbonisierung.