Boeing Co.

07.11. Boeing verbuchte einen juristischen und wirtschaftlichen Erfolg. Ein Gericht genehmigte die Einstellung des Strafverfahrens gegen den Konzern nach den 737-Max-Abstürzen (346 Tote), trotz scharfer Kritik des Richters an der mangelnden Rechenschaftspflicht. Gleichzeitig unterstützte die US-Regierung den Verkauf von bis zu 37 Boeing-Flugzeugen an Fluggesellschaften in Zentralasien, darunter Air Astana, Somon Air und Uzbekistan Airways, was dem Unternehmen einen wichtigen wirtschaftlichen Schub gab.

29.10. Boeing erleidet erneut einen Rückschlag: Die Einführung der Langstreckenflugzeuge 777X verzögert sich bis Anfang 2027. Grund sind Probleme bei der Zulassung, trotz über 4000 Testflugstunden. Das Unternehmen musste deshalb fast fünf Milliarden Dollar abschreiben, was zu einem hohen Quartalsverlust von 5,34 Milliarden Dollar führte. Zwar schnitten die Maschinen in Tests gut ab, ein großer Teil des Zertifizierungsprogramms steht jedoch noch aus. Positiv: Der Umsatz lag mit 23,3 Milliarden Dollar über den Erwartungen der Analysten.

27.10. Die Beschäftigten von Boeing Defense im Großraum St. Louis setzen ihren Streik fort: Auch der jüngste Tarifvorschlag des US-Konzerns wurde von der Belegschaft abgelehnt. Damit dauert der Arbeitskampf bereits seit 13 Wochen an. Laut Angaben der Gewerkschaft IAM habe das Unternehmen bislang keine ausreichende Rücksicht auf die Anliegen der rund 3.200 Mitglieder genommen.

24.10. Nach rund 80 Tagen Streik lässt die Gewerkschaft IAM ihre über 3200 Mitglieder am 26. Oktober über ein neues Boeing-Angebot abstimmen. Dieses kommt ohne Empfehlung des Verhandlungsausschusses. Boeing hat unter anderem eine umstrittene Klausel gestrichen und den Beschäftigten mehr Zeit für die Rückkehr an den Arbeitsplatz eingeräumt. Hauptforderung der Gewerkschaft bleibt eine höhere Altersvorsorge nach dem Vorbild der Boeing-Beschäftigten in Seattle.

30.09. Boeing arbeitet laut "Wall Street Journal" an frühen Plänen für ein neues Mittelstreckenflugzeug als möglichen Nachfolger der 737 MAX. Entscheidungen sind noch offen. Die 737 MAX war nach zwei Abstürzen 2019 weltweit gegroundet worden und steht seitdem wegen Sicherheitsmängeln, Produktionsproblemen und behördlichen Auflagen unter Druck.