Bayerische Motoren Werke AG

29.05. BMW sieht laut einer Analyse von Jefferies bislang kaum Auswirkungen gestiegener Ölpreise auf die Nachfrage nach Autos. Auch Lieferkettenprobleme infolge des Nahost-Konflikts seien derzeit nicht erkennbar. Im Fokus der Gespräche mit Investoren standen vor allem die schwächeren Marktbedingungen in China. Dort ist der Automarkt seit Jahresbeginn um 17 Prozent zurückgegangen, insbesondere im günstigeren Fahrzeugsegment, ohne Anzeichen einer schnellen Erholung. Positiv entwickelte sich dagegen die Nachfrage nach dem Elektroauto iX3 in Europa, für das bereits deutlich mehr als 50.000 Bestellungen vorliegen.

06.05. BMW hat im ersten Quartal Umsatz- und Gewinneinbußen hinnehmen müssen. Der Autohersteller aus München litt unter den US-Zöllen und einem schwachen Chinageschäft, konnte dem aber durch ein anziehendes Geschäft auf dem europäischen Kontinent aber entgegenwirken. Der Umsatz gab um acht Prozent auf 31 Mrd Euro nach. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBT) fiel um 36 Prozent auf 2 Mrd. Euro. Der Nettogewinn gab um rund ein Viertel auf 1,67 Mrd. Euro nach, fiel damit aber höher als am Markt prognostiziert aus.

15.04. Eine schwache Nachfrage, allen voran aus China und den USA, hat bei BMW den Absatz im ersten Quartal schrumpfen lassen. Wie der Autobauer aus München berichtet, sind in den ersten drei Monaten des laufenden Geschäftsjahres nur rund 566.000 Fahrzeuge vom Band gerollt. Das entspricht einem Minus von 3,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Deutlich eingebrochen ist dabei der Verkauf von E-Autos, der um 20 Prozent auf 87.500 Einheiten zurückfiel.

14.04. Schwache Verkäufe in China und bei Elektroautos bremsen BMW im ersten Quartal: Der Absatz sank um 3,5 Prozent auf 565.748 Fahrzeuge, bei der Kernmarke sogar um 4,6 Prozent. Mini legte hingegen zu, während Rolls-Royce Motor Cars Rückgänge verzeichnete. Hauptgrund war ein Minus von zehn Prozent in China sowie ein schwächerer US-Markt. Dagegen entwickelten sich Deutschland und Europa positiv.

18.12.2025 BMW-Chef Oliver Zipse hat mehrere Vorschläge der EU-Kommission zur Abkehr vom Verbrennungsmotor kritisiert. Er bemängelte unter anderem geplante unterschiedliche Länderquoten für Unternehmensflotten ab 2035 sowie die Förderung kleiner Elektroautos, die er als willkürlich bezeichnete. Zugleich kritisierte Zipse, dass strengere Regeln zu grünem Stahl und nachhaltigen Kraftstoffen erst ab 2035 greifen sollen und damit kurzfristige CO2-Minderungspotenziale ungenutzt blieben.