Stellantis N.V.

29.09. Stellantis hat Joao Laranjo mit sofortiger Wirkung zum Finanzchef ernannt. Er folgt auf Doug Ostermann, der aus persönlichen Gründen zurücktrat. Laranjo gilt als enger Vertrauter von Konzernchef Antonio Filosa und leitete zuletzt die Finanzen in Nordamerika. Stellantis kämpft derzeit mit schwacher Profitabilität, 2024 sank der Nettogewinn um 70 Prozent bei einem Cash-Burn von sechs Milliarden Euro.

24.09. Stellantis reagiert auf die Absatzkrise mit zeitweisen Werksschließungen in Europa. Ziel ist es, Produktion und Lagerbestände an die schwache Nachfrage anzupassen. Betroffen sind unter anderem Poissy (3 Wochen), Eisenach (5 Tage), Saragossa (7 Tage), Tychy (9 Tage), Madrid (14 Tage) und Pomigliano (15 Tage).

22.09. Stellantis meldet ein Datenleck bei einem externen Dienstleister. Betroffen sind laut Konzern nur grundlegende Kontaktdaten nordamerikanischer Kunden, nicht jedoch Finanz- oder besonders sensible Informationen. Behörden und Betroffene wurden informiert. Die Zahl der Betroffenen nannte Stellantis nicht, warnte aber vor möglichen Phishing-Versuchen. In den vergangenen Monaten hatten bereits andere Autobauer wie Jaguar Land Rover Cyberangriffe gemeldet.

09.09. John Elkann, Verwaltungsratschef von Stellantis und Ferrari, hat einen Steuerstreit um das Erbe seiner Großmutter mit einem Vergleich beigelegt. Er wird ein Jahr gemeinnützige Arbeit leisten und eine vereinbarte Summe zahlen. Zusammen mit seinen Geschwistern überweist er zudem 183 Millionen Euro an die italienischen Steuerbehörden. Damit werden die Ermittlungen wegen Steuerhinterziehung im Zusammenhang mit dem rund 800 Millionen Euro schweren Nachlass beendet. Der Vergleich gilt in Italien nicht als Schuldeingeständnis, muss aber noch von einem Richter bestätigt werden.

21.07. Stellantis verzeichnet im ersten Halbjahr einen Verlust von 2,3 Milliarden Euro, bedingt durch US-Zölle und ungünstige Wechselkurse. Der Umsatz sank um 12,6 Prozent auf 74,3 Milliarden Euro. Im zweiten Quartal wurden 1,4 Millionen Fahrzeuge verkauft - sechs Prozent weniger als im Vorjahr. Produktionsstopps in den USA und Modellwechsel in Europa belasteten zusätzlich.